Q. 대한항공 일반직 직무에 대해서 여쭙고자 글을 남깁니다.

답변 3

• 코

  코코로멘토로대한항공

  코이사 ∙ 채택률 88% ∙

  회사

  일치

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  1) 일반직 직무의 경우는 다양한 직무를 수행하게 됩니다. 여객, 화물, 기내식기판, 변호사, 운항관리사 등이 있습니다. 다양한 업무 종류만큼 업무 방식도 직무에 따라 달라지게 됩니다. 현장직의 경우 스케줄근무를 하게되고, 사무직을 하는 경우 8:30 ~ 5:30 정상근무를 하게 됩니다. 필요한 역량은 보통 위의 직무를 모두 경험한다기 보다는 대충의 흐름은 있지만 일반직이기 때문에 제너럴리스트를 지향하는 것을 기본으로 한다고 생각하시면 됩니다. 따라서 항공산업에 대한 이해와 관심은 필수라고 생각하시면 됩니다. 2) CDP의 경우에는 워낙 다양한 CDP케이스가 있기에 대략적인 루트만 잡아 볼 수 있는데요 A.현장직 - 본사 사무직 - 해외지점 근무 - ~~~와 같은 루트가 일반적이고 매우 다양한 케이스가 존재합니다. 이는 채용 사이트에 직무설명을 참고하셔도 좋을 것 같네요. B.저의 경우 전산직으로 전문 직무이기 때문에 일반직의 루트와는 상이한점 이해해주시기 바랍니다. 3) 31세 이후 많습니다! 4) 자격증이 없어도 가능합니다. 제 주변에도 단순히 학교생활만 충실히 하다 오신분도 있으십니다. 물론 다양한 경험과 자격증을 가진 분들이 더 합격확률이 높다는 점은 감안해주셔야 할 것 같네요.

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• t

  tutorial대한항공

  코대리 ∙ 채택률 83% ∙

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  1) 회사원 이라고 보시면 됩니다. 멘티님께서 편할 용어로, 파일럿, 승무원, 정비, 연구, 생산,서비스 직이 아닌 일반 사무직이라고 보시면 됩니다. 부서에 따라 다양한 업무를 하겠으나 일반적으로는 여객 or 화물에 속하여 현장 근무 후 본사로 배치받아 일반 회사와 같은 업무를 수행합니다. 2) CDP는 간단하게 순환근무를 의미합니다. 본인의 희망과 적성을 반영해서 다양한 부서 경험을 할 수 있습니다. A. 대한항공 채용 홈페이지를 참고하시는게 가장 좋습니다. 대게는 여객 or 화물 한 사업부분에서 여러 부서를 돌며 성장하게 됩니다. B. 소속된 부서를 나열하면 누군지 알아볼 수도 있으므로... 어학과 사내 자격을 공부하는 것이 신입이 주로 하는 경력개발입니다. 매뉴얼과 지침이 많고 공부해야할 것이 많고 해외 파견 기회가 많은 만큼 어학 공부도 필요합니다. 3) 나이에는 관대한 회사입니다. 31살 이후 신입으로 입사한 분들 계시고 결혼하시고 입사하신 분들도 많습니다. 4) 항공사 일반직에 관련된 자격증이 무엇이 있을까요? 따로 없습니다. 본인이 가지고 계신 어학능력과 서비스 경험을 잘살리시기 바랍니다. 저는 이런저런 자격증을 많이 준비했었지만, 전혀 중요치 않습니다.

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• 배

  배배배배배대한항공

  코과장 ∙ 채택률 81% ∙

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  일치

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  1. 일반직은 크게 여객과 화물 로 나뉩니다. 입사 후 여객은 4-5 화물은 2-3년 현장 근무를 하게되고 여객은 여객 부서 화물은 화물 부서로 CDP를 돌게 됩니다 (스탭 부서는 두부분 둘다 갑니다) 2. CDP는 쉽게 말하면 순환 근무입니다. 여러부서를 경험하며 제네럴리스트를 양성한다는 의미로 보시면 되겟네요. 제네럴보단 스페셜리스트로 양성이 목적인 특정 부서들은 cdp기회가 적습니다. 성장예시 현장 3년 - 화물운송부 2-3년 - 해외 양성 파견 - 화물 노선부 현장 3년 - 인재개발원 - 인사 - 계속 스탭 부서 순환 혹은 여객/화물부서 복귀 등이 있네요 자격증 다다익선이라 하지만 크게 보는거 같지않습니다. 저는 스피킹성적도 없엇고 토익하나만 들고왔습니다

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